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航空航天业复合材料的未来

飞机前视图

当谈到确定飞机的表现如何,推进重量比是最重要的指标之一。航空航天制造商一直旨在通过创造较轻的飞机保持尽可能低的比例,但传统上用于飞机身体的金属很重。另一方面,复合材料更轻,使制造商能够在与金属混合时创造更多的燃油效率飞机。让我们来检查航空航天行业复合材料的历史,还有未来的创新。

复合材料如何改变航空航天行业

航空航天工业复合材料的历史与未来过去,复合材料是主要用于军用航空航天应用。制造具有复合材料的民用飞机被认为太贵,如果复合材料是其设计的一部分,它们通常用于非结构应用。当民用航空器行业不得不应对由于环境问题导致的石油和压力成本上升时,这发生了变化。代替金属复合材料导致的更轻薄的飞机结构具有较低的燃料成本和降低排放。虽然只有12%的波音777的重量是复合材料,但波音787是超过50%的复合体重。复合材料现在通常用于越来越多的民用飞机结构。

航空航天复合材料的好处

复合材料的轻质性质远非他们对航空航天行业的唯一好处。复合材料也有高抗冲击性,热稳定性和损坏耐受性,即使飞机构造成复合材料的特性更好地在事故中更好。此外,复合材料是比传统金属更好地抗疲劳和腐蚀。他们也是易于组装。随着综合技术的不断提高,所有这些益处都变得更加明显,并且建造复合材料的飞机的成本正在下降。

平衡噪声控制和乘客舒适性较低的重量

通过复合材料的打火机的开发有助于飞机变得更加安全,更加安全,但制造商还需要考虑乘客在机舱内的舒适性,过度噪音通常是机舱不适的主要来源之一。如果在对噪声和减振的需要优先考虑较低的重量,则通过较轻的材料降低机身的重量可能导致更加频繁的骑行。然而,适用于航空航天应用的复合零件可以配制和构造以提供有效的振动阻尼。采用轻质绝缘和缓冲材料允许复合材料提供更好的振动阻尼和空气噪声吸收,从而为乘客和飞行员更令人愉快的飞机骑行。

复合飞机的未来

自从复合材料首次引入军事航空航天行业,我们已经走了很长的路。当我们展望未来时,该行业将保持要求更轻,更高效的飞机。最终,我们可能会看到完全由复合材料而不是金属构成的飞机,但目前,飞机仍然只是部分金属,部分复合材料。

与此同时,我们应该预期材料制造升级电流复合系统,因此它们提供更有效振动阻尼以及他们的轻质特性。因此,航空航天制造商需要继续与材料制造商一起工作,以进一步开发将有助于生产更高效,更安静和更安全的飞机的创新,以便进行民事和军事使用。

在哪里找到航空航天工业的泡沫和复合材料

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